#创驰蓝天这么牛的技术，为什么会有人不买账？# 如果单单把创驰蓝天技术拿出来，足够让中国的一批汽车学者研究好一阵了。马自达通过创驰蓝天技术，不仅实现了高压缩比、高热效率，甚至还实现了汽油机压燃点火技术。单单是这几个技术，就足以让中国现行的汽车相关教材改写。如此高精尖的创驰蓝天技术，为何在中国叫好不叫座呢？其他日系三品牌红红火火，马自达却越来越小众？ 小众这个词其实是不正确的。这是大家对马自达的固有印象，现在昂克赛拉一个月销量1万多辆呢，哪有这么高销量的小众车。马自达之所以在中国不受待见，无外乎以下几个原因： 第一，马自达是一个很不善于玩营销的车企。 如果拟人化来讲，马自达就像我们生活中“两耳不闻窗外事”的学霸，外界的纷纷扰扰都并不能使他打乱了自己的学习计划，不同于其他车企，马自达想要的东西很明确，那就是坚持自我。当全世界都放弃转子的时候，马自达把转子捡了起来，投入重金研究转子，哪怕没有任何回报；当全世界都憋着劲研究新能源的时候，马自达悄悄的实现了14:1的压缩比，热效率达到了41%，热效率堪比混动。这都是马自达对汽车界带来的巨大贡献，马自达让许多内燃机爱好者重新燃起了对内燃机的希望，甚至找到了下一步汽车发展的方向，但是马自达没有说。 第二，创驰蓝天技术确实存在部分不足 马自达是一个非常注重操控的车企，素有东瀛宝马之称。因此，在整车的设计上，马自达为了实现前后配重的均衡，提高操控性，在设计上就把驾驶舱整体后移了，这样带来的后果就是后排空间狭小，成为了一个硬伤。同时，在悬架调节上，为了保证运动型，悬架偏硬，舒适性略有不足。对于一辆家用车来说，后排空间不足，舒适性较差，这些都直接影响了购买者的购买意向，因此，马自达单纯作为一辆家用车来说，又不如同级别的其他车型。 归根到底，马自达的坚持自我的确收获了一大批的粉丝，但是也失去了一大批以家用为主的潜在消费者，对于马自达的这种做法，你是赞成还是反对呢？