感谢大神，真的十分感谢，解开了我心中，包括实际如果去操作的很多疑惑，十分感谢。因为对老车比较有情怀。改姿态的想法来源就是不想太高调，尽量后期做出来的效果要很低调，我看了有个案例同样的移植2jz 才300多匹，做的特别保守。我想就是外观后期很低调，同时把马力做到400多不浪费2jz的同时也相对让姿态也展现出来。您这样一说就更值得我再去深思考虑到底自己要什么样的方案。您能否就改姿态方面说说您的看法呢？麻烦您了！ 包括如果真的要长时间 5年左右甚至往上的驾驶 您比较推荐哪款老车改完在20w左右的替代品呢？

首先，你对哪里没有太准确的认知，玩姿态的车不需要太多的马力200-300的马力玩姿态的车足够用了，你想从容一点就上个v6或者v8上去，不用加增压系统。整套动力总成移植过去就好了省时省心省力。你使用过大的马力你使用的零件损耗速度越快，这你肯定没考虑的。你改车还需要考虑日常通勤还要有姿态的话就别想要过大的马力。老车走性能路线就没办法兼顾低趴姿态，两者是不同流派的东西。姿态只需要内饰 气动 宽体 包围 轮毂 排气 刹车 如果想把机舱搞得好看点就找人订做那些零配件就好了，镀铬发动机盖 不锈钢进气管道 五颜六色的塑料胶管 碳纤进气箱等。再加上呼吸氛围灯或者各种贴纸基本上就成型了。性能路线外观低调的话你上了二阶基本上怎么低调也有限度，老车要做各种车身强化，底盘 车架 悬挂 刹车都要升级，不然承受不了大马力带来的一系列问题。主要要看你什么车要怎么玩车，如果单单是跑赛道或者去展览的话就没这么多问题。你想一台车可以包揽所有属性这是不现实的。