雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

我最喜欢雷克萨斯欺负不懂车中国人的技巧： 1、用8万元车的加速性能（百公里加速12秒），美其名曰加速平缓； 2、用10万元车的变速箱（6速）； 3、用12万元的前悬架（麦弗逊）； 4、用15年前的发动机技术（自然吸气），美其名曰故障率低。 用原装进口炫耀，也难掩廉价的汽车三大件。其实国产后最高定价不超过18万元。

我悔过，我简配，我换壳，我刹不住，我用老技术所以耐用点。 我们丰田集团为了车不出毛病，用的技术都是15年前的，威驰，卡罗拉，凯美瑞，我们每年研发费用投入比大众集团少几十亿美元，我们的车行驶质感确实不如德国的车型。 我悔过，我刹不住车，我爬不上坡，我减配后排座椅钢板，我用铁皮油箱，我减配ESP，我减配一键升降，减配后备箱开启，减配195窄轮胎，减配电动天窗，减配喇叭，减配座椅真皮，减配座椅高低调节，减配前雷达，减配发动机电子防盗，减配后排水杯架。 我作弊，我碰撞测试作弊，我造假，我数据造假，我钢铁强度作弊。 我换壳，我换丰田车的壳。雷克萨斯中的丰田：CT（换壳卡罗拉）、ES（换壳凯美瑞）、NX（换壳RAV4）、RX（换壳汉兰达），要把上面几个销量中去掉，剩下IS、GS、LS，销量更是惨啊。。 我们在美国的丰田车肯定比中国大陆的用料配置好40%，不敢不做好点啊，不然后果很严重！

雷粉经典语录：我又不飙车。

当你还在关注几个油的时候，你就还没到开奔驰的档次

从来没人贬低雷车的精髓。只是大家看不惯那些买200，还到处说懂车的人。买个凯美瑞，或者皇冠不好吗？混动雷车是王者，200就是为了标志。对，我说的！

这车真的卖便宜了，送15万公里保养，居然BBA车主认为只是小保养不值多少钱，那请问一下BBA做一次小保养能低于800吗？15次小保养多少钱了？还有雨刷胶条，玻璃水，刹车盘片，火花塞，刹车油，空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯，连启动电瓶都质保6年，BBA们，你们的启停电瓶换一下是不是吓倒了？

我也不知道真假，我大老板就说他的X5开了6年，维修费用可以再买一辆X5 我老板现在开的雷克萨斯270，四年了就是正常保养换油洗节气门这些，去年有个油封漏油换了五百块 我老板说换车也不知道什么时候换 开都开腻了 15年2月上牌，行驶到现在339000公里，没写错，就是差不多34万公里 回到家用车上面来说，开雷克萨斯以后会省钱一点

es是B级车，别跟C级车比，不要被经销商忽悠，多学学多了解了解吧。。。40多万买辆B级车咋想的

我的300h到手也3个月了，里程5100，也跑高速，油耗5.1，说真的爱不释手，代步又不去飙车，动力完全够用，我也不知道雷的黑粉是为什么，让我再买的话我还会选择雷克萨斯

0到100快至13秒，动力杠杠滴

300h 是精髓 但是个人认为这车不值40多万

车是挺好的，就是吹得泡沫太大了，销量最好的北美，价格也只敢比大众贵一点点，自己本土销量差bba几条街，欧洲基本看不到，到了大陆说是懂车的人才买雷克萨斯

这也省确实不错啊，外观唬人，动力弱

试驾过混雷es和新5系 坦白说 在行驶品质各方面中新5系都好过es 可能对于混动期待太高 无论中低速还是高速 nvh均不如新5系 操控就更不说了 内饰的话 新5也配了大屏 液晶仪表盘 逼格也不低 硬要说优势 那就是油耗 讲道理 我都花了小50买车 有多少人还会在乎那几个油钱 当然雷车的故障率低是出了名的 不过对于开个5-6年就换车的人来说 区别并不大 如果真要买个车硬要开10几年 雷车也是可以选择的 不然的话 这个价位还是买5系和e级的人多 这就是为什么es销量在9成都是es200 因为300这个价位bba才是更好的选择

混动才是雷车精髓。那些还喷300h动力“够用”梗的键盘侠们，大比例是没开过。别说放在es上，同样一套动力系统，在NX身上，高速工况想超车真的是游刃有余，如果还嫌不够用，开启运动模式，绝对的一气呵成，绝不拖泥带水。

雷克萨斯确实不错，但你要说隔音比奔驰E系还好我真不相信

动力运动模式估计还没人家节能模式给力

买雷车的都是扣扣搜搜类型的，比较看中保养免费，保值率高，省油耐用，持家过日子的人，各有所好。

10年雷车车主，打算一直开下去