你一个1.9吨的suv，你和谁比油耗说不低，人家说油耗低都是和同级别比，不然不然纯电动油耗最低，0…如果你和轿车比你怎么不买秦？要视野好自然要牺牲风阻和舒适性…除此之外你既然全程高速，为何电池续航仅剩5？soc怎么设置也很讲究，dm3的优势在于能够保证电量在soc，如果你高速还掉电，可能车子设置哪里不对了，每个人的工况不同，需要慢慢理解…而且具体多少油也是以实际加油为准，没几辆车的表显是准的…从你的数据来看结合这辆车重和你的设置不当，油耗并不高

跑360公里，全程空调25℃，高速不堵车，车程大约4.5小时，soc设置为60%，出发电量59%，油量加满。到家的时候剩下30%的油，电因为在市区低速跑了一段，也只剩下40%，油耗相对车身重量而言，还可以接受吧，如果以前开日子小轿车，或者和现在的日系混动车相比，可能会有些接受不了。如果买这车是通勤使用，其实是最合适了，这车的定位就这样，偶尔跑长途也不至于有续航焦虑，没有一辆车是完美的，只能期待下一次技术再革新。

说明还是不会开

我也遇到过，今天跑了100多公里高速，低于70%的电量就发动机回电，这样油耗就高。

首先，表显不准，别郁闷。第二，跑高速，soc设置到70%。这个车油耗真心不高。如果一直亏电状态下开，油耗当然会高很多。基本原则是，市区内务必要有有充电条件，平时通勤纯电。长途高速用油就行，混动acc模式走高速，电量轻松保持住。

一个你高速都上150的速度了一定要是混动，soc要设置高点，二低速有电尽量用纯电，能耗会低很多。

任何时候都要想，到达目的地(能充电)时，电用完才算省油

应该是SOC设置的问题

跑高速设置70%