1，馈电时发动机又要充电又要带着车子跑，不响不顿挫对不住1.5t拉1.7吨，原因(车主比较蠢，能干到没电)，解决方案，原地等待，电发起来了就行; 2，混动状态，上坡怠速，离合器会反复在一二档切换，原因(还是楼主傻，好好的eco不用，ev不，非要用hev sport,当然如1强行用到馈电除外)，解决方案，纯电或混动eco 3，方向盘打到底，轮胎与地面磨擦，会一顿一顿，卟卟响 4，楼下回复的都没开过车

楼主是新手吧？电量平衡点会用吗？纯电续航80公里的车，你非逼着它跑100公里？是车有病还是你有病？既然是混动车，就要正确的使用混动模式！

1很多人提出了我不会合理设置soc，贴图证明一下。soc开始我是设置在50，后来电掉到49了我就换成了20，只要是低于soc量用HEV sport都有馈电感受。最明显的反应就是油门变重，不过50的感受好于20很多。不知道那些说永远开不到馈电的人是怎么操作的 2后续我准备做一个视频专门说明馈电感受，真实车主的最直观感受，有想买这车的车友可以关注一下！有电大家都知道爽的很了

等到电池技术成熟了，直接买纯电的

你要出远门，出门就直接开混动，省油省电。你要是把电开没了，再用油开。发动机声音大就不说了，还费油。

这个尾灯真的看不出是国产车

加个车友群探讨吧

充电车的驾驶体验虽然好，但是永远会有里程焦虑，混动车电力充足的时候驾驶体验绝对棒，只可惜续航的旅程都不超过100公里。如果有一款车续航能达到400公里，还是混动车型，那就牛逼了。

距离远把soc设置成70%。这个电量就游刃有余，堵车也不怕，到了目的地城市里就纯电。

亏电状态建议使用泥地模式

123都正常，习惯了就好，三年老唐车主路过。第三点过段时间就没了！第二点是变速箱齿轮摩擦的声音，正常的，齿轮没那么娇气。第一点没办法，看后期升级能小点不~~~习惯了就好！

刚刚提回来的，发动机介入声音很小啊？而且没有明显的顿挫感。我也是老司机了。感觉这车还行，支持国产嘛！今天发动机跑了应该10公里左右，下车在车头闻到糊味？4s店说正常？你们有么？！

18款宋dm经常开到馈电，磨合期确实有很强的顿挫，馈电踩油门有时候不走，有时又冲出去，像匹野马不好控制，首保换可全合成机油，发动机噪音，顿挫明显小了很多，个人感觉新车原厂机油太low，换了机油就很好。

我糖升级发动机变速箱程序后是木有顿挫了 ，跟纯电体验差不多

我的秦也是，没电发电机声音大，动力会很冲，松油门时车子会有个小提速，第一次开吓到我，后面就知道这个车的工作原理了，没电时车子会增加发电和增加提速保证动能反馈给电池充电，所以车子平顺性会很差，噪音会加大

比亚迪的波箱异响是通病！手波的都异响

慢慢适应，这车需要人车磨合，理解它的工作原理，掌握了就好了，我买了宋dm，开了五百公里！感觉还行，没买的别瞎说

我也是宋ProDM车主，开了2个月，没有你说的几个问题

BYD的尾灯好强大， 晃眼睛，不敢跟在后面

这个车太贵了