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轮箍的辐条第一要求是强度，第二是美观，所谓风扇的冷却效果纯粹是扯淡和操作，你去马路上看看多少高级的车辆用的都是辐条对称类型的轮箍（赛车另当别论）！要是轮箍在考虑了美观的情况下采用了非对称辐条，那么有一个最基本的原则就是，无论朝哪个方向安装在使用上强度等性能完全没问题！当然在运行时周围气流可能会不同，可这对所谓散热毫无用处和必要！相反，如果要是在乎所谓安装方向上，那么将会在制造和安装上给后续带来很大麻烦，这样毫无意义和毫无必要，我估计对于这车你就找不到反向的轮箍
评论发表于2019-11-18呵呵，真当超跑了？时速二百以下，你所关注的对称性差异微乎其微。
评论发表于2019-11-05那是邓禄普的标志小飞鱼
评论发表于2019-09-25是的，之前不懂，后来经大家提醒查过了！
回复发表于2019-09-25你所说的胎纹向一个方向的轮胎特别少，最早米其林有只能朝前跑的轮胎，不能反方向安装
@岭西线路设备检修：是的，之前不懂，后来经大家提醒查过了！
回复发表于2019-09-25
说的很有道理，开了半年多居然没发现
评论发表于2019-12-01你见得太少了，旋转造型的轮毂几乎都是一面顺着，一面逆着。
评论发表于2019-09-25我只能确定这样两个非对称轮毂轱辘在高速旋转时肯定会产生不同的扭力，风阻，还有震动……从而导致车辆安全性跟舒适性
回复发表于2019-09-25放心吧大哥，一个减速带都比这个影响大。照你这么说，发动机不居中，油箱不居中，排气不居中，方向盘不居中，甚至驾驶员跟副驾驶体重都不一样。车不是纸糊的。21世纪了，多想想怎么挣钱换车吧。
@岭西线路设备检修：我只能确定这样两个非对称轮毂轱辘在高速旋转时肯定会产生不同的扭力，风阻，还有震动……从而导致车辆安全性跟舒适性
回复发表于2019-11-14
对称轮毂没事随便装
评论发表于2019-11-13
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