作为一个蓝鸟车主，是最有话语权的，新蓝鸟推荐购买CVT1.6智酷版，落地13万多，性价比很高，外观来看，新蓝鸟就是为年轻人准备的，老年人就不要评论了，我是90后，第一眼就看中蓝鸟的造型了，虽然阿特兹和思域也很漂亮，但是价钱贵啊。动力嘛，1.6cvt刚发动起步肉一点，但是在城市道路开，家庭用足够了。还有就是安全配置，ABS，ESP，倒车影像，智酷版该有的都有，唯一遗憾是没有胎压监测，不过高能版全部都有，安全性挺高的。内饰方面黑红搭配加防碳纤维的面板，十分年轻化的设计，最大的缺点就是后排空间了，我178坐直了有点顶头，不过躺着坐还是可以的，后备箱那是相当的大，是同类型里最大的了，还支持后排座椅放倒。开了快1000公里了，没上过高速，平均油耗7.0，说好的6个油呢。。。说了这么多，其实蓝鸟的表现还是不错的，买它需要克服最大的障碍是能接受它的外观，反正我是特别喜欢。

我这看好一款红色的炫酷版，两年贷款，每月2000，首付6.9万，落地11.7万，还没定，不知道这价还能再少吗？

最满意的一点：性价比超高，主动安全配置全齐，舒适性配置也应有尽有，虽然外观有些怪异，但内饰还是非常漂亮的。最不满意一点：后排空间小，头部空间局促。空间：前排空间够用，后排空间比较局促，尤其头顶空间非常小，1.75米身高就顶头了。而后备箱空间也非常不争气，很不好用。动力：1.6L的动力还是比较弱的，起步提速比较慢。操控：相对于日产车来说，蓝鸟的操控还算是好的，方向盘虽然依旧很轻，但指向性稍微好一些。油耗：平均油耗7升油，表现还是很给力的。舒适性：座椅虽然还是很软，但做进去比较压抑，即便是驾驶席头顶空间都不大。性价比：性价比是这款车最大的亮点。终端优惠完售价13万，就可以得到全套的主被动安全配置，包括车道偏离、主动刹车、并线辅助系统，无钥匙系统，倒车影像、发动机启停等高科技配置。

最满意：外观设计比较个性，很喜欢这个造型，适合改装，配置丰富！最不满意：全系发动机达到1800转时车身抖动厉害，全系张紧轮噪音特别大（当然厂家来给更换了两个，问题仍然没解决就是因为全系都这样）空间：前排空间充足的，后排稍显压抑，而车尾箱好像比经典轩逸还要大！前排不会感觉狭窄，我身高179。动力：CVT变速箱加速平顺，没有什么推背感。合适日常市区。操控：方向盘指向一点都没有虚位，变速箱变挡也不会有顿挫感，很适合新手上路！油耗：日系车一向都是比较省油，没有太大的惊喜。舒适性：座椅的舒适性在日系车里面，日产是最高的。包裹性和软硬度非常不错。性价比：内饰做工偏上等吧，和同价位的其他车相比，感觉还是不错的，也没开过啥好车，感觉比同价位的国产车，和同事的福克斯相比好。

外观真是见仁见智的

这车明摆着是卖给外观控的，人家宣传的也是这个卖点。内饰有碳纤维图案贴面，竞技风格设计的内饰，还有氛围灯，平底的方向盘，稍小的方向盘让驾驶者觉得驾控灵活，驾驶位围绕感很好，无论座椅还是内饰面板，缝纫工艺明显有那种跑车真皮手工缝线的意思。外观，采用无框车门，尾部如果稍短一点，明显的溜背设计。另外颜色配置，红和蓝采用的颜色类别完全是怎么有特点怎么来。至于地盘和发动机波箱什么的，说真的，这车也许有些不同，但我真的没有开出什么特别出彩的地方，主观上感觉还不如新轩逸的舒适，但这车，真的，在外观和内饰的设计上，是下了功夫的。它不是一台走量车型，真走量的是轩逸，以及逍客，利润由楼兰和奇骏来走，所以，这台小车，真正的意图是想告诉大家，日产是一个年轻的品牌。以往的日产，自从杨嵩部长掌舵以来，国内对于这个品牌的理解就是，家用，舒适，平庸，耐操，当时知道日产GTR和Silvia的能有多少？但大家都懂的，中国汽车正在发生转变，购车消费者年龄越来越低，即使车还是省油，家用，但宣传和外观上，必须年轻运动，给一个理由让消费者相信，自己是有个性的，年轻的，充满活力的，但用起来还是有空间，还省油。比如新宝马3加长版本，也是最走量的版本，它的广告永远是告诉客户，我操控很牛逼，动力很牛逼，我前后配重比1:1，但试过朋友应该知道，这货虽然确实动力凶猛，但依然是一台在大多数情况下，转向不算特别灵敏，路感也不是特别清晰的车（跟同价位或者性能车相比），而且，3坐起来也真的挺舒服的，不如天籁坐进去有种软绵绵的感觉，但真的包裹性特别的好，方向盘抓起来特别舒服，有掌控感。后排空间也真的很大很大。当然，如果你跟我说3的精髓在于短轴高功率版本，我表示不知道，没开过，但320L这个版本毕竟街上看到的最多，买的人最多，还是能说明一些问题。回到主题，总结一下，日产新蓝鸟依然是一台坐起来比较舒适的家用车，仅仅是外观看起来比较运动，价格也对得起观众，但真的，很容易看腻。