还没达到火了的程度。但越来越“街车”了。某天高架上小堵一下，上来3辆18款的技术黑。主要是便宜，而且比较投国人所好。优点:1，便宜，便宜，还是便宜。现在技术版的弄得好27就能落地。2，动力强劲，2.0T的高功率版，269马力，350扭矩。3，后备箱大，凯迪拉货。4，配置良心。无钥匙进入，全景天窗（玻璃只能开一半），宽轮胎，鲍鱼刹车，隔音玻璃（仅前窗），倒车影像，自动空调…都是全系标配。5，相对比较皮实，样子么马马虎虎。缺点:1，细节设计一塌糊涂，早期版本自动启停不能关！不能关！不能关！而且逻辑设定很垃圾。后排空调出风口不能关！后门童锁不能单独锁。2，车漆软，非常软。3，莫名其妙的电气问题时有出现（仪表盘变成英文界面，中控电流声），而且人机3.0系统有缺陷，画面有时候会跳，不知道后面版本升级没有。

确实火了，作为二线豪华品牌的领头羊，凯迪拉克这两年势头十足。在全国汽车市场下挫的情况下，凯迪拉克依然逆势上扬，而且上扬幅度还不小。虽然车型不多，但是除CT6以外，ATLS、XTS、XT4、XT5几乎都保持着每月5000辆左右的销量。至于说XTS，改款后虽然轴距短的问题依然没解决，但换上了类似CT6的前脸，从原来相对厚重的前脸变得运动了几分。尾灯的L型也显得很拉风，而且在这个价格，买一台最起码是名义上的C级车（原谅我，轴距确实是B级车的）面子十足。毕竟车长超过5米。至于缺点，前置前驱和相对来说一般的动力配置，这确实不是凯迪拉克的优良传统，但日常家用谁老是地板油暴力驾驶呢，所以作为一款名副其实的家用车，XTS几乎满足了中国消费者所有的需求。尺寸大+外观好看+品牌大（别拿BBA抬杠，看看售价）+高性价比和新款相对老款而言丰富的配置。实话说，想不火都难。毕竟25左右起的C级车售价，直接竞品几乎只有捷豹的XFL，剩下的是一堆B级车，这种降维打击的优势，就是凯迪拉克现在以价换量的策略。于情于理都得火。

如果你是凯迪拉克车主，就知道他的长处，就会深深爱上他，也深深包容他的小毛病。至于大众诟病的油耗，都不足挂齿。美国人的科技，不管你承认还不是不承认，都摆在那里。作为豪华品牌的凯迪拉克，一直在降价，从不停歇。难道不是好事？他在降价，一定会引领BBA在降价。这些对购车一族不是好事吗？

1. 品牌 这个BBA烂大街的年代 凯迪拉克这个品牌还是有一定熟知度的 可以最求与众不同2. 优惠力度 7万多的优惠还是很给力的！3. 品质 通用的悬架系统调教的非常舒适同级别里不输对手的 加上双层玻璃 主动降噪功能使得整车行驶品质很好 值这个价缺点就不详说了 人机交互不友好 你只能适应它 它却不会为你做出妥协

火了吗？没觉得啊！这个车还是说实话，表面说优惠力度大，但实在讲，也就值这个价。新款依然沿用老版6AT变速箱，平顺度还行，但能耗依然高。取消了鸡肋的启停不可关闭。但内部没有多少改进，触摸式操控依然精准度灵敏度不够。

凯迪拉克做梦也没有想到中国人对豪华车的消费能力是如此的强。所以当他把XTS带到中国，并把售价调的比美国还低的时候也是有赌一把的用意。事实是他成功了(看看XTS前凯迪拉克其他车型的销量)所以接下来的ATSL的官方调价也是大幅度的。这真的很通用。我们应该感谢经济危机对美国汽车的无情打击，要不然哪里会有这么便宜的凯迪拉克给你开。以前的凯迪拉克是奢侈品，现在的凯迪拉克是消费品。还等什么快来一辆开开。

优点不说了，说缺点，胎噪大，没说的那么好，空调噪音大，严重影响听音乐 广播 打电话

样子不错