先公布答案：欧蓝德。两款日系suv都有着不错的市场表现及用户口碑，但是如果比较两者的通过性，那么综合来看肯定要属欧蓝德了。首先通过性和离地间隙有着直接的关系，汉兰达离地间隙是185，而欧蓝德则是215。离地间隙差距这么大，我们就不再比较接近角和离去角了。其次通过性和底盘以及动力（驱动）有着非常重要的关系（我觉得自己在废话。。。），说重点，汉兰达搭配的是适时四驱系统，而欧蓝德搭配的则是性能强悍的s-awc超级全轮控制系统，在脱困能力上，瞬间秒杀汉兰达。

单纯讲四驱版通过性，欧蓝德秒杀汉兰达；无论是四驱性能还是底盘越野性能但论高级感和舒适操控性汉兰达又比欧蓝德好不少，空间也更大，当然价格也更贵，如果男人买欧蓝德性价比还是比较高的；兰达城市SUV标杆，可靠性口碑，空间，舒适度都非常好，但四驱能力确实很弱，遇到交叉轴纹丝不动，之前还有车主开着去乡下面包车随便爬上去的坡他的汉兰达SUV爬不上还去4S店讨说法，工作人员还怪他买SUV为什么买两驱，但汉兰达依然是中大型城市SUV销量最好的车型，也可能它的买主都是城市需要，没人在乎它的越野能力吧。

汉兰达和欧兰德哪个通过性更好？其实衡量一款车的通过能力有很多指标，不过最重要的还是最小离地间隙和四驱系统的性能。首先说说最小离地间隙，汉兰达看似很威猛凶悍，不过最小离地间隙只有185mm，而欧兰德的最小离地间隙则为215mm，从这一指标完全可以看出，在一般的坑洼路面上行驶，欧兰德通过性要好于汉兰达，不会因为有个别突起的地方刮碰到底盘。那么我们来看看两款车的四驱系统，汉兰达采用的是一套适时四驱系统，并带有中央差速器锁止功能，电脑会根据车辆行驶状态，对前后轴进行扭力分配，在正常的路况下，偏向于前驱，并可在100:0和50:50之间自动转换，而且驾驶员可以使用中央差速器锁止功能，理论上可将扭矩固定在50:50，虽然汉兰达也带有四轮电子辅助制动系统，但在实际的测试中却很弱，对于稍有难度的脱困，就显得无能为力了。欧兰德的四驱则是一套s-awc超级全轮控制系统，这套系统是可不是普通的suv所具有的，它的四驱性能表现，应该说在同级别的suv中是最为强悍的了，该系统不能简单的称之为四驱系统，它是以四驱为基础与各个有关部件相整合的综合体系，当一个轮空转或者打滑时，它会施加制动力将扭矩传送给同一轴上的另一个轮，当在转弯过度的时，可以增加外侧轮的制动力从而使扭矩得到最优的输出，保证车辆的稳定性，而且欧兰德还带有两把差速锁，一把为中锁，一把为前锁（前锁是由s-awc来自动控制的）使脱困能力大大得以加强。从以上不难看出，欧蓝德的四驱性能是非常专业，而汉兰达就是一款普通城市suv的四驱系统，所以在四驱能力上就很业余的，所以欧兰德在通过性上要比汉兰达强得多。

两台车都是日本鬼子的车子，不作评价。日本鬼子的车子，开起来是世界最容易发飘的车子，世界上同级别最轻的车子，世界上同级别最危险的车子。评价他干什么，说他好嘛，违背良心，说他不好嘛，鬼子和汉奸又要骂我，还不如不说。

谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人这两车的是日系车型中的城市SUV，不同的是汉兰达是一款中型SUV，欧蓝德定位是一款紧凑型SUV。如果抛开其它不说单从越野通性作对比的话到底那款车更有优势呢？检阅一款SUV的通过 性主要看这款车的接近角和离去角还离地间隙去对比：汉兰达的接近角18°离去角23.1离地间隙203mm，汉兰达完全保留了轿车的特性，前麦弗逊、后双连杆的悬架加上偏软的调校使将这台外观庞大的车体柔化了不少，弱化运动性后带来的是超舒适的驾乘享受。欧蓝德的接近角20离去角17离地间隙190，底盘布局为前麦弗逊、后多连杆。与汉兰达不同的是在加强了运动模块并配合ASC车身主动稳定控制器，过弯时车子的转向性定位精确。这两辆城市型SUV也代表了多元化市场的基本宿求，舒适的汉兰达是为了能够满足大家庭的长途出行，而偏运动的欧兰德则更适合青年人的出驾游。这不同的特性也代表了两种日式SUV的不同风格。如果只是从通过作出选择的欧蓝德略比汉兰达稍好一点。以上我个人看法，仅供参考，谢谢！