买车如果都靠颜值，中国车市就乱套了，现在就已经乱套了，新瓶装旧酒，好瓶装勾兑的酒层出不穷、纷繁复杂。凯迪拉克作为通用旗下豪华品牌，以通用的技术水准，在整车制造、品质管控等各个方面都无力与奔驰、宝马相抗衡。凯迪拉克Elmiraj搭载4.5T V8双涡轮引擎，最大马力510Ps，功率375kW，峰值扭矩678N·m，看数字好像很吓人的技术一样，但在宝马M6面前依然不堪一击。宝马M6搭载的4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率412kW，马力560Ps，峰值扭矩680N·m，整车实测百公里加速4.3s。降一个等级，搭载高功率4.4T引擎的宝马M5，最大马力600Ps、功率441kW、扭矩750N·m，实测百公里加速3.6s。升一个等级，搭载6.6T V12双涡轮增压发动机的宝马M7，最大扭矩800N·m，百公里加速3.7s。宝马发动机的技术在世界范围内都罕逢对手，这也是为什么诸多改装车甚或F1车队都乐意采购宝马发动机的关键原因。模块化是宝马在发动机领域独创的技术，除了能够提升制造效率，降低生产成本，对发动机的后期改装也提供了更多可能。再看奔驰，不必说5.5T的SL级AMG，单讲AMG GT，4.0T高功率V8引擎，峰值585马力和700N·m的扭矩已经让凯迪拉克elmiraj跪在地上吃灰了。如果说这些豪华跑车离大众的生活很遥远，那么从普通民用车型对比，奔驰和宝马也无情地碾压凯迪拉克。搭载同样2.0T发动机的凯迪拉克ATS-L和宝马3系、奔驰C级，从数据上似乎ATS-L要厉害得多，但整车的表现并不够好。主要原因在于发动机与变速箱的匹配，通用显得黔驴技穷，传动效率很差，无法高效发挥发动机的性能，同时油耗也非常高。设计较硬的座椅和悬挂使凯迪拉克ATS-L的乘坐舒适性也不如宝马3系和奔驰C级。但通用非常聪明，不管是凯迪拉克还是别克，还是雪佛兰，品质不是重中之重，外形和内饰设计得漂亮才是诱人之道，这个策略尤其对钟爱体形的中国市场非常凑效。

两者之间各有千秋，美系车偏动力和鸡肉性，德系车普遍动力跟美系弱那么一点点，宝马更不用说了主要以操控性为主。驾驶感受个人偏好于宝马。反正萝卜白菜各有所爱，你喜欢动力就选择美系，而且优惠力度偏于德系车，如果喜欢操控，选择德系宝马没有错！

凯迪拉克，真挺好看的。但是凯迪拉克行政级别的车特别挑人，和西方更立体一点的脸型配起来更好看。而和东方人有一种圆和的气质有点不符。车是好车，底盘的行驶质感也比同级别的感觉好一点，但真的太挑了，穿个大裤衩开他真的特别别扭。

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