明明是小型跨界车，非要把自己拉成紧凑级SUV探歌的尺寸，长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。一汽大众给媒体强调探歌是一款紧凑型SUV，但4.3米的车身长度挤进主流尺寸4.5米-4.8米的紧凑型SUV级别未免太勉强。据大众德国官网显示，海外版探歌其实属于CUV系列。那么，什么是CUV呢？就是轿车底盘为一体的多用途车。探歌从CUV经过拉长77mm之后，摇身一变成为了紧凑级SUV，一汽大众还宣称探歌是德系纯正血统，这不可笑吗？动力系统是1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合，定价竟敢高达20万元，这个定价如果能够在市场上热销，不是一汽大众疯了，就是买车的消费者傻了！如果只看外观，无论探歌的颜色是多么鲜颜，是拼色设计和多种靓丽颜色，大众套娃的稳重造型的设计与鲜色调搭配真的极太协调，一眼望去就是给大众车贴上了彩色车衣，俗不可耐。上面是探歌与马自达CX－4的正面照的对比，不必多言设计风格与设计水平一目了然，两车定价基本吻合，运动与时尚的代表车型——一汽马自达CX-4，它是目前市面上少有的把个性做到了极致的车型，14.08-21.58万的售价也在多数人的预算范围内，出挑的设计已经让它拥有不少忠实的粉丝，是能真正满足那些需要真个性的用户！对于如此局面，虽然探歌的售价与CX-4相仿，但CX-4凭借2.0、 2.5自吸发动机匹配6AT变速箱、极具运动性的多连杆独立悬挂。上市2年多来的口碑基础，销量稳定，有一定的忠实用户群体。而作为刚上市的探歌1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，无论从哪一方面都无法与CX-4相提并论，且卖出天价的探歌也很难让消费者信服。且探歌作为SUV主打就应该是空间吧，但是在探歌身上，我们似乎感觉不到，车内后排凸起，仅能足够两位成年人乘坐，如果非要做下三个车成年人，恐怕只能互拥而坐，这多尴尬？坐进车内不仅没有SUV宽敞的感觉，反而和高尔夫没有什么太大差别，那买它的是为了什么？探歌作为MQB平台的产物，也果然完美传承了该平台特点，乞丐版的车型也都高达13.98万，但配置却是令人咋舌：手挡、扭力梁后悬架，车内大面积使用硬塑材质(塑料中控、塑料方向盘，也许是塑料材质用的太多，塑料味挺浓，整个内饰氛围给人的感觉不太像15万左右的车型)。年轻人在意的科技配置几乎毫无亮点可言，就连小型SUV的中控屏也比6.5英寸的探歌大了许多。虽说很多车型也都推出占领价格区间的低配版车型，但探歌13.98万元的低配版连中控屏、天窗这些不怎么值钱的配置都没有，确实让人心凉,让人无法对其“下手”，实在有些对不上这个价位紧凑级SUV的档次，真的可以说是“虚有其表”，可想而知，这款车利润空间有多大？目前，探歌还有一个同胞兄弟——柯珞克，这是一款出自上汽斯柯达的中国特供紧凑级SUV，其轴距为2688，现在柯珞克有1万元左右的终端优惠，与探歌放一起来看的话，探歌的售价实在无法和柯珞克相提并论，况且这个价位2.0、2.5自吸的车有很多选择，谁会要1.4T+双离合这玩意儿。