X5和途锐是两种不同的定位，买这两款车的完全是两种群体。X5定位豪华城市SUⅤ，纯粹城市型SUV，大多买这车的都是冲着宝马的牌子去的，中青年和女性居多，更多的时候只是因为看起来很有面子而已。但途锐定位全能型SUⅤ，各种路况都可以，买这车的大多看中它外表低调沉稳、内饰豪华舒适，实力出众，可以适应各种路况，是真正的实力全能型选手。为什么这么说呢？本人看过途锐和各种车型在各种路况下的比赛视频，除途锐外，还真找不到任何一辆可以和途锐一样可以适应所有路况的。比如它能和牧马人比上百级台阶并在台阶上拐弯下来（这一点Q7、X5、G级、兰德、普拉多、大切做不到）；它可以和Q7、A6、Q5一样爬30度冰雪混合坡段（这一点X5、G级、兰德、普拉多、大切、牧马人做不到）；它可以和兰德、普拉多、牧马人、G級比过浅石滩、中级石滩路（但途锐做不到像G级、牧马人那样过巨石滩）、它可以800mm以下涉水（Q7、Ⅹ5、大切做不到，但G级、兰德、普拉多可以更深涉水）；途锐可以和Q7、X5、G级对飆公路和高速性能（大切略次之，兰德、牧马人、普拉多公路性能尚可，高速就一般了）；它可以和上述车型各种冲坡（X5、曾拉多差一点）、在豪华舒适方面可以和Q7、X5、大切比肩（G级豪华舒适性更高，兰德、普拉多、牧马人等差一点）等等，可见途锐真的是多面手，虽不是最强的，但处处都可以和各种最强者较量一下，各种最强者只专强一两个方面，但其它方面不如途锐，这就是途锐的优势所在。途锐是大众车型的一个特殊存在，高端、实用、大气、全能，甚至可以直接用作商务用途也可（像普拉多、兰德、牧马人用作商务我就有点不伦不类了）。也就是说，X5功能用途没有途锐那么广泛，功能配置甚至尚不及途锐，价格还比途锐高15～20万，性价比和实用性都不及途锐，所以X5更多体现的是品牌、面子，而途锐才是真正的性能、实力之选。网络上的评论大多数还是以品牌、面子来选车，屌丝心态在作祟罢了。

本人就是17款途锐拓野版车主。当初我买这车时其实也花了三个多月时间各种试驾，1对比，其中就有宝马x5。说实话，同样的价格我只能买x5的2.0版本，对我来说不划算，而3.0又太贵，配置和我的途锐比也逊色不少。包括奔驰gle系列，450才带升降，而价格当时却是80来万，落地就要九十多万了。最终我还是选择了途锐。说实话，当初考虑奔驰宝马等suv，也是觉得大众牌子不够响亮，也怕没面子，可是从车的性价比和综合性能来说，途锐是十几年的老字号，技术成熟，那么多年外观改变都不大，证明它是靠内在的实力取胜。至今为止我开了一年半了，46000多公里，长时间油耗13.8，动力随叫随到得来又够线性，事实说明我没有选择错！懂车的人才会选择大众，前提是必须全进口，就算所谓的进水门事件对我的途锐也没影响，依旧动力十足陪我驰骋万里！

很高兴回答你的问题，李老猫说车为你非专业解答各种汽车问题关于大众途锐和宝马x5这两款车怎么选，我们来分析一下。大众途锐途锐作为大众旗下的高端旗舰suv车型还是具有很高性价比的。最低配版本的途锐拓界版售价不到60万，装载的还是一款3.0t机械增压v6发动机，确实非常划算。同时还配备了一套带有中央差速器锁止功能的全时四驱系统，另外空气悬挂也是全系标配。动力强悍，加速迅猛，超车轻松，游刃有余。底盘舒适度高，厚重沉稳扎实，有高级感。内部空间宽敞，头部腿部都有很大富余，后备箱容积不小。具有一定的越野能力，车身精壮，通过角离去角和接近角都有很大优势，升高底盘后效果更佳。各种主动被动安全性配置很高，让人很有信心。说完优点再说缺点，途锐这款车有一个很要命的短板，发动机容易进水，轻者导致噪音增大，烧机油，熄火，重着导致拉缸爆缸。主要原因还是进气管设计有缺陷，在下雨天雨水很容易通过进气管进入到发动机内部。途锐因此也被称之为只能在太阳下行走的神车。也登上今年的315晚会，可见问题还是非常严重的。除此之外内饰老气，胎噪大等也经常被人吐槽。宝马x5宝马x5的外观设计非常经典，外形方正，尺寸大小合适，非常符合审美。整体售价区间在63.8-172.8万之间。在动力上分为高中低三种搭配，入门级采用2.0t涡轮增压发动机，主力车型采用3.0t，最高端车型采用4.0t。其中2.0t动力表现也不算弱，百公里加速成绩也可达到7.5秒，完全没必要担心。3.0t直6发动机最大功率225千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速成绩6.5秒，更加强悍。底盘悬挂只有高配车型才有空悬，中低配依然采用机械弹簧，舒适性上不算出色，路感过于清晰，滤震性差，座椅也比较硬，车内隔音只能算中等水平，高速胎噪明显。车内乘坐空间还行，后排宽敞，前排储物空间较少。内饰还是宝马的风格，以简约为主，细微处接缝较大。在操控上优势明显，支撑到位，侧倾较小，很有驾驶乐趣。总体来说宝马x5没有明显硬伤，动力强，操控好，其他方面也能接受。通过对比，途锐虽然性价比高但发动机进水隐患让人头疼，而宝马x5虽然也有不足，整体上还是非常不错的，所以只能推荐宝马x5。

刚好两台车都开过，柴油油途锐跑了10wkm，去了一趟西藏，现在换了X5 35i汽油，文章说得很中肯X5最大的优点就是操控好，当然选装了bo的音响更是非常棒！还有就是保养相对便宜，质量来说小问题保修过两次。途锐柴油版最大的优点就是另你忘记上次是什么时候加的油，100升油箱，油耗8升状态好可以跑1200km，当时选了空气悬挂舒适性很好，最大的缺点就是保养费比X5还贵，大概0.8元/km也是醉了，跟烧油钱差不多，还有就是低调、低调、低调多次被认为是途观。如果再选一次还是有可能选途锐，有差速锁换AT胎开着踏实。

本人开路虎发现。试驾过宝马，特斯拉X。1，X5科技感比途锐强，看看途锐的挂挡刘不如X5。X5适合干研发或者理工科的人开。当然追求科技感可以考虑特斯拉Model X。2，途锐比较适合越野，X5则不太适合越野。3，途锐是低调的传统人开的，X5是新一代科技人才开的。我就是搞研发的管理者，比较喜欢X5，其次是GLE。当然特斯拉Model X是大爱，但是太贵了。在目前纯电动汽车正在崛起的年代，不建议购买太贵的汽油版的SUV，因为纯电动汽车5年内必将大行其道，我可不希望花了大几十万的SUV到时候落伍了！所以，60多万买个平行进口中东版的X5吧，实在不行就后面自己改装一下。千万要慎重购买平行贸易高配版的X5，有可能是厂家从乞丐版私改升级的哟！感谢大家！

目前大众途锐已经换代，宝马X5也即将换代，在此我统一用2018款的途锐对比2018款的X5级别尺寸途锐和X5都是中大型SUV，尺寸上都差不多。但途锐在长度上要比X5短了10厘米，轴距上也要少了4厘米，实际后排空间也要比X5小一点，不过两者相差不大。（X5的体型稍微要大一些）动力X5搭载有2.0T和3.0T涡轮增压发动机，动力参数分别是245P马力/350牛米扭矩，以及306P马力/400牛米扭矩。搭配的是ZF的8AT变速箱。途锐使用的只有一台3.0T机械增压发动机，320P马力/440牛米扭矩，匹配的也是来自ZF的8AT变速箱。从账面数据上来看途锐的动力是要强于X5的，但是在实际加速中途锐却跑不过X5。途锐的官方加速成绩是7s，而X5只要6.5s。当然途锐在整备质量上也要比X5重了70公斤，这拖累了途锐的加速。因此刨去重量上的差别，这两款车在整体的动力匹配上都非常优秀的。（途锐看起来还是非常大气稳重的）不过两款车虽然用的都是3.0T发动机，但途锐的机增发动机行驶起来要更加平顺。由于机增发动机的结构特性，其涡轮迟滞是非常非常轻微的，几乎不存在。而宝马的涡轮发动机即便做的再好，其涡轮迟滞也不可能完全消除。在日常驾驶下你基本感觉不出两款发动机的区别，但是在轻度越野时你就能明显的体会到机增的动力会更加平顺，油门也更加可控。不过总体而言这两款车开起来动力都是极为畅快淋漓的。售价大众途锐和宝马X5都是中大型豪华SUV，但大众却不是豪华品牌，这就让途锐的身份比较尴尬。你说途锐豪华吧？可它挂着个VW的车标，说话实在是不硬气。但你要说途锐不豪华吧？可他各项指标确实又属于这个级别。再不济它和卡宴、Q7也是同一个平台的。由于吃了品牌的亏，途锐的实际售价要比X5的3.0T车型便宜十多万。目前最低配的途锐早就跌破60万了，某些地区已经将至55万！而最低配的X53.0T版本至少也要70万左右。即便是X52.0T车型，终端售价也要在65万左右。比3.0T的途锐最低配还要贵了10万块钱！所以虽然途锐和X5在级别上是平级的，但是在价格上已经是差了半个身位。购买建议如果您为人低调、内敛、不张扬，大众途锐是您不二的选择。因为很多人压根就不认识途锐，绝大多数人在大马路上都把它当成了大号途观，因此足够低调。但如果您生性放荡不羁爱自由，那就买X5吧。BMW的标志能满足你所有的虚荣心，缺点就是稍微贵点。特别提示，前阵子途锐爆出了“进水门”问题。如果有意购买，需要提前确认该问题是否彻底解决，以免给自己带来不必要的麻烦。

如果要我来写答案的话，很简单，销量说明一切。这个级别价位的车至少目前为止X5就是王者。就如同奔驰S级那样江湖地位稳固。十年前2008我买车的时候，试驾顺序：途锐，Q7，奔驰ML，卡宴，最后一个才去试的宝马X5（主要是因为那个时候宝马的负面新闻比较多，老是报道宝马司机打人什么的。觉得不符合自己的形象。排除理由如下：1.途锐 一坐进去就是帕萨特的装饰，感觉就是个抬高了的帕萨特，排除2.Q7 外形饱满，内饰商务感很好，当时试驾走了比较深的烂泥浆还有交叉梁，感觉越野性能也不错。但是三排座不实用，大多数情况都是一个人开车。整体驾驶感笨重。排除。3.奔驰。里面的内饰黑色塑料，显示屏小，一大堆按钮（包括0到9的电话号码按键好老土。3.6批量的动力感觉都不行。本来是我原来心目中第一选，并且还要加价五万，排除。4.卡宴。当时刚出来，很有新鲜感。但是不喜欢后挂备胎的伪越野风格。SUV就SUV，不要两边都讨巧。前脸我也不是很欣赏。等车时间长，两个朋友跟我诉苦他们坏个零配件要等两三个月（那个时候刚刚进入中国），维修贵的要死坑人。本来就贵了不少，强制选配后就贵几十万了。排除。5.最后试的X5（二代），一看前脸外形就感觉不错，虎虎生威的感觉。一上车试驾，当时安排的是深圳海边的盘山公路，那种操控的感觉是其他几个车都没有的。油门轻快，响应及时，3.0排量的直六发动机感觉比其他几个都是3.6的还要好。盘旋在山海之间的公路上山下山，侧倾控制的也很好，灵动。刚好有刚到的现车，一下车二话没说直接就买了。当时X5在街上开还是有回头率的，现在都快成了街车了。经常是前后左右两三辆。这也说明了它的竞争力是很强的。在整体的外观，内饰，空间，操控，动力，价格，油耗，售后维修保养成本等等很均衡。到现在已经十年二十六万公里了，还一直表现很好，很喜欢，计划再跟它一起开到五十万公里再说。

最近途锐在新途观出来之后销量压力很大，为什么不是一个级别的车回影响途锐的销量呢？因为途观外观太好看了，以至于大家加价提车，而反观贵一倍的途锐，外观基没有改变，配置和品牌效益与gle ,x5比就没有优势

我是途锐车主，本人30多岁在朋友心目中算喜欢追求一点时尚的人士，说实话买车的时候想买宝马X5或者5GT，但试驾后老婆说就途锐最舒服（其实她还有个目的：怕我开宝马泡妞